Ростовский авиаремонтный завод не сможет ремонтировать самолеты из-за переезда аэропорта

ОАО «Ростовский завод гражданской авиации N412» (далее — РЗГА) будет вынуждено закрыть направление работы, связанное с ремонтом самолетов и ограничиться только ремонтом двигателей. Об этом сообщает издание «КоммерсантЪ-Юг» со ссылкой на генерального директора группы «Агроком» Сергея Сапотницкого. Это связано с тем, что предприятие находится рядом со старым ростовским аэропортом, который был переведен 7 декабря в Аксайский район — в новую донскую авиагавань Платов.

По данным «КоммерсантЪ-Юг», предприятие продолжало заключать новые контракты даже после того, как стало известно о закрытии старого аэропорта. В ноябре завод стал победителем аукциона на капитальный ремонт трех самолетов Ан-26 для ФСБ, срок окончания ремонта которых предусмотрен в декабре 2018 г. Однако эти самолеты не смогут ни сесть, ни взлететь на старой ВПП. Стоимость контракта — 235 млн руб. Ранее министерство транспорта отказало РЗГА в продлении до конца 2018 года срока эксплуатации аэродрома. Ранее «Интерфакс» со ссылкой на слова Сергея Сапотницкого сообщал, что новых площадок для размещения авиаремонтного завода пока не найдено. Район нового аэропорта «Платов» он называл малопривлекательным из-за высоких затрат на строительство, а также перспективы развития. Сейчас в группе «Агроком» рассматривают возможность размещения предприятия на аэродроме в Батайске, который находится в ведении холдинга «Вертолеты России». Однако переговоры с министерством промышленности и торговли России пока не нашли понимания, отмечает Сергей Сапотницкий. Издание «КоммерсантЪ-Юг» сообщает со ссылкой на собственного источника, что высокая стоимость переезда мощностей на новую площадку может стоить больше, чем доходы от работ на старом месте. В министерстве промышленности и торговли отмечают, что на рынке заменить РЗГА может заменить самарский «Авиакор». ОАО «Ростовский завод гражданской авиации N412» осуществляет монтаж, техническое обслуживание, ремонт и восстановление летательных аппаратов и двигателей летательных аппаратов, в том числе составные части ракет космического назначения. 81% акций принадлежит ООО «Праймери-Дон», которое входит в группу «Агроком», на предприятии трудится около 800 человек. По данным пресс-службы группы «Агроком», в прошлом году на заводе отремонтировали 10 самолетов и 70 авиадвигателей.

На покупку акций завода “Волгабурмаш” не нашлось желающих

Акции АО “Волгабурмаш”, выставленные на продажу в рамках банкротства одноименного ОАО, продать не удалось. Торги проводились в виде публичного предложения. На них был выставлено 100% акций предприятия (более 1,8 млрд штук) шестью лотами. Общая начальная стоимость пакета составляла 5,4 млрд рублей.

Торги проводились с 11 сентября по 13 октября 2017 г., каждые три дня стоимость лотов снижалась на 6%. К моменту завершения торгов общая стоимость акций составила 2,4 млрд рублей. Однако ни одной заявки за время проведения аукциона не поступило.

Продажа акций проводилась в рамках процедуры банкротства ОАО “Волгабурмаш”, которое в настоящее время находится в конкурсном производстве. В реестр кредиторов предприятия входит более 45 компаний, общий объем требований которых составляет 7,38 млрд рублей.

В декабре 2015 года в рамках процедуры внешнего управления комитет кредиторов ОАО “Волгабурмаш” принял решение о создании одноименного АО, 100% акций которого принадлежит банкротящемуся предприятию. Информация об этом содержится в материалах Единого федерального реестра сведений о банкротстве (ЕФРСБ). Благодаря этой процедуре удалось сохранить бизнес завода. На новое юридическое лицо были переведены трудовой коллектив завода и часть недвижимости, и в настоящее время оно осуществляет производственную деятельность.

ОАО “Волгабурмаш” является производителем буровых долот для нефтегазовой отрасли и горнодобывающей промышленности. Предприятие называют близким бизнесмену Александру Швидаку. Согласно раскрытой обществом информации, 60,6% ее акций принадлежат ОАО “ВБМ-Групп”.

В рамках процедуры банкротства ОАО “Волгабурмаш” проводилась оценка стоимости акций созданного АО, цена за одну ценную была установлена в размере 3,11 рублей. Однако, по решению кредиторов, изначально они выставлялись на торги по другой стоимости — 4,11 руб. за штуку.

Торги по продаже акций АО “Волгабурмаш” проводились уже шесть раз, но прежде они продавались двумя пакетами — отдельно проходили аукционы по продаже 37,86% акций, отдельно — 62,14%. Однако реализованы не были. Такое разделение арбитражный управляющий ОАО “Волгабурмаш” Алексей Карасев объяснял тем, что проходили процедуры по определению и утверждению статуса миноритарного пакета акций.

Полный пакет акций завода впервые был выставлен на продажу этой осенью. Решение о таком варианте проведения торгов было принято комитетом кредиторов 1 сентября 2017 года. Однако в настоящее время налоговая служба пытается признать его недействительным, ее ходатайство будет рассмотрено судом 30 октября.

Как пояснил Алексей Карасев порталу “Волга Ньюс”, теперь он вновь будет созывать комитет кредиторов.

“Я буду предлагать дальнейшую реализацию акций предприятия по более низкой стоимости, возможно, речь будет идти о доведении их цены до номинала (около 1,8 млрд руб. — прим. ВН)”, — пояснил конкурсный управляющий, добавив, что последнее решение останется за кредиторами.

Ранее некоторые СМИ со ссылкой на собственные источники отмечали, что одним из вероятных вариантов дальнейшего развития событий может стать передача акций кредиторам в счет погашения их требований.

При этом в последние несколько месяцев идут активные изменения в составе и структуре кредиторов ОАО “Волгабурмаш”. Так, например, требования ОАО “ВБМ-Групп” до последнего времени составляли более 2,1 млрд рублей. Однако в сентябре Арбитражный суд удовлетворил два ходатайства общества, в результате чего правопреемником “ВБМ-Групп” на сумму 498,7 млн руб. стала компания “Спрингдейл Инвестментс лимитед”, право требования 426,7 млн руб. перешло к ООО “ЭнергоИнжиниринг”.

Компания-производитель автобусов взыскивает с “Авиакора” свыше 48 млн рублей

ООО “Ликинский автобусный завод” (ЛиАЗ) пытается взыскать с самарского АО “Авиакор-авиационный завод” 48,8 млн рублей.

С соответствующим иском ЛиАЗ обратился в Арбитражный суд Самарской области 20 октября 2017 года.

Подробности о причинах возникновения задолженности в материалах КАД ВАС отсутствуют, пока заявление не принято к рассмотрению.

На “Авиакоре” и ЛиАЗе от комментариев отказались.

АО “Авиакор-авиационный завод” – одно из крупнейших российских авиастроительных предприятий, входит в корпорацию “Русские машины”, объединяющую машиностроительные активы группы “Базовый элемент”. “Авиакор” занимается строительством, капитальным ремонтом и техническим обслуживанием различных типов самолетов.

ООО “Ликинский автобусный завод” входит в группу ГАЗ, специализируется на разработке и выпуске автобусов среднего, большого и особо большого классов городского, междугородного и туристического назначения.

Представители минтруда и Сбербанка оценили новые рабочие места в Центре корпоративных решений в Тольятти

20 октября врио министра труда, занятости и миграционной политики Самарской области Ирина Никишина совместно со старшим вице-президентом ПАО “Сбербанк” — руководителем блока “Корпоративный бизнес” Анатолием Поповым посетили Центр корпоративных решений в Тольятти.

В мероприятии также приняли участие представители министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области и администрации города Тольятти.

В 2016 г. между Правительством Самарской области, ПАО “Сбербанк России” и ПАО “АвтоВАЗ” было заключено соглашение, целью которого является реализация проекта по созданию данного центра на территории незадействованных производственных помещений ПАО “АвтоВАЗ”.

В ходе официального визита были осмотрены новые рабочие места, а также столовая и спортзал, которые уже функционируют для работников центра. Также посетили учебный класс, в котором Ирина Никишина лично пообщалась с проходящими бесплатное обучение бывшими сотрудниками производства
В0 АвтоВАЗа, принятыми в центр.

По словам руководителя регионального центра Светланы Катковой, “Сбербанк” гарантирует своим работникам достойный уровень заработной платы, медицинское страхование и социальный пакет, а также комфортные условия труда в офисе с современным дизайном, оснащенном инновационным техническим оборудованием.

Данный проект позволит создать в Тольятти уже в этом году более 700 рабочих мест, в том числе для людей с ограниченными возможностями. В штат регионального центра принято 244 чел., из которых 51 бывший работник АвтоВАЗа. Всего к настоящему времени отобрано 90 успешных кандидатов для трудоустройства в региональный центр. Подбор специалистов продолжается.

По словам руководителя Центра корпоративных решений, в их планах расширение не только рабочих площадей, но и количества сотрудников.

Авиаагрегат отметил 10-летний юбилей Госкорпорации “Ростех” спортивными соревнованиями

Самые сильные работники завода АО “Авиаагрегат” определены в ходе внутрикорпоративных соревнований “Ударная десятка”.

Фото: 

Спортивный подход

В этом году Госкорпорация “Ростех” отмечает 10-летний юбилей. В связи с этим на всех предприятиях Ростеха в 15 регионах присутствия реализован внутрикорпоративный проект “Ударная десятка” – турнир по боксу и чемпионат по силе удара.

Спортивный праздник состоялся и на самарском предприятии “Авиаагрегат“, входящем в холдинг “Технодинамика” Госкорпорации “Ростех”. Для АО “Авиаагрегат” это мероприятие ознаменовано еще двумя праздничными поводами. 2017 год – юбилейный для предприятия, отмечающего 85 лет со дня основания, кроме того, в октябре исполняется 76 лет со дня эвакуации завода на волжскую землю. Может быть, поэтому Авиаагрегат стал лидером среди других предприятий Ростеха по количеству участников соревнований – более 700 человек.

Пятничный день для большинства заводчан превратился из будничного в спортивный. В установленном на территории предприятия шатре разместились боксерский ринг, тренажеры-силомеры, определяющие силу удара, и различные развлекательные площадки с настольными играми, дартсом и армрестлингом.
Самыми азартными и массовыми стали, пожалуй, соревнования по силе удара. Надев боксерскую перчатку, заводчане под руководством тренера определяли, сколько килограммов заложено в их ударе. Результаты определялись как в личном, так и в командном зачете – цехи и подразделения конкурировали между собой. “Сначала люди настороженно отнеслись к предложению поучаствовать в соревновании. Но потом разошлись, и в итоге получился очень задорный спортивный праздник”, – поделилась впечатлениями инженер по планированию цеха №12 Ирина Гребнева.

На ринге разворачивалась борьба между сотрудниками завода, увлекающимися боксом. Новички в этом виде спорта и обладатели спортивных разрядов, кандидаты в мастера спорта провели несколько боев. Финальные соревнования привлекли множество зрителей. Коллеги подбадривали участников криками, плакатами и аплодисментами.

“Спортивный праздник такого уровня и масштаба у нас проводится впервые, – рассказал генеральный директор АО “Авиаагрегат” Олег Брындин. – Мы стремимся поощрять спортивный дух в коллективе и всегда поддерживаем наши команды, которые соревнуются в мини-футболе, легкой атлетике, волейболе, дартсе, настольном теннисе. Поэтому спортивные успехи наших ребят во внутрикорпоративных играх становятся достоянием всех заводчан. Этим летом, например, наша команда ездила на сборы в Крым и привезла оттуда три первых места. Я считаю, что это отличный повод для гордости!”

Большие достижения

Гостями праздника стали известные боксеры. Это наш земляк, чемпион мира по версиям IBO Inter-Continental и WBA International Максим Власов, чемпион мира по версии WBO Руслан Проводников и серебряный призер олимпийских игр 2012 года, двукратная чемпионка мира Софья Очигава. “Подобные праздники богаты на яркие эмоции, адреналин, которого не хватает в обычной жизни. И, может быть, благодаря этому многие решат вести здоровый образ жизни, – полагает Руслан Проводников. – Руководство предприятия делает благое дело, акцентируя внимание на спортивной составляющей своего коллектива”.

"Авиаагрегат" отметил 10-летний юбилей Госкорпорации "Ростех" спортивными соревнованиями32
Фоторепортаж: “Авиаагрегат” отметил 10-летний юбилей Госкорпорации “Ростех” спортивными соревнованиями

Софья Очигава отмечает, что спортивные праздники на предприятиях сплачивают сотрудников. “Очень важно, что выбран именно такой формат корпоративных мероприятий, – считает она. – Это означает, что мы выбираем здоровое общество”.

После официальных поздравлений титулованные спортсмены провели мастер-класс по силе удара и пообщались с участниками соревнований.

Кульминацией спортивного дня стало оглашение итогов. Титула победителя среди боксеров-новичков и обладателей 2-го и 3-го разрядов заслужил инженер-технолог отдела главного технолога Владимир Логинов. В финале среди обладателей 1-го разряда нелегкую победу одержал мастер цеха №2 Рамиль Юсупов.

В “Силе удара” самый значительный результат показал слесарь по ремонту оборудования отдела главного механика Максим Зеленин. Он смог “выбить” 395 кг. “Я четыре года занимаюсь армрестлингом, а благодаря этим соревнованиям узнал еще и об этой своей способности – бить сильно”, – поделился впечатлениями победитель.

Среди женщин с результатом 164 кг лидером стала инженер-конструктор отдела взлетно-посадочных устройств Екатерина Штейнерт. “Специально я свой удар не тренировала, но, видимо, 20 лет игры в волейбол дали о себе знать”, – рассказала она.

Все призеры турнира по боксу и силе удара награждены денежными призами от предприятия. Победители соревнований отправятся на турнир в Москву, где примут участие в боях и состязаниях с соперниками из других регионов.

Олег Брындин, генеральный директор АО “Авиаагрегат”:

– Мы – государственная компания и обеспечиваем обороноспособность страны. Как и в спорте, для нас важны команда, сплоченность и нацеленность на высокий результат. Больших успехов достигнет только тот, кто и в спорте добивается хороших показателей.

ПТС повторно подало иск о банкротстве Авиакора

АО “Предприятие тепловых сетей” (ПТС, занимается поставкой тепловой энергии, входит в группу “Т Плюс”) обратилось в Арбитражный суд Самарской области с заявлением о банкротстве ОАО “Авиакор-авиационный завод” (одно из крупнейших российских авиастроительных предприятий, входит в корпорацию “Русские машины”), сообщается в материалах КАД ВАС. Пока заявление к рассмотрению не принято.

ПТС повторно подало иск о банкротстве Авиакора
Фото: 

Согласно материалам КАД ВАС, в июле 2017 г. был удовлетворен иск ПТС к Авиакору на 91,15 млн рублей. Также на рассмотрении арбитража находится заявление ПТС о взыскании с авиационного завода еще 8,8 млн рублей.

В конце сентября ПТС уже подавало аналогичный иск к авиационному заводу “Авиакор”. Тогда в пресс-службе “Т Плюс” поясняли, что “Авиакор-авиационный завод” “является крупнейшим неплательщиком за полученную тепловую энергию среди всех промышленных производств региона”. “Размер долга достигает 90 млн руб., из которых 80 млн руб. уже подтверждено судебными решениями и по ним получены исполнительные листы”, – отмечали энергетики.

Также они заявляли, что поставка теплоресурса на завод была прекращена ими еще в сентябре 2017 года. Однако спустя буквально три дня после подачи заявления энергетики отозвали свое заявление.

Тогда в пресс-службе компании поясняли, что с должником ведутся переговоры.

Причин повторной подачи иска о признании Авиакора несостоятельным в пресс-службе ПТС не объяснили и лишь заметили: “В настоящее время идет переговорный процесс. Более подробной информацией не располагаем”.

На заводе на запрос издания не ответили.

На “Электрощите” рассматривают возможность перехода на четырехдневную рабочую неделю

На заводе “Электрощит”-ТМ Самара” рассматривают возможность перехода персонала на четырехдневную рабочую неделю, пишет “Самарское обозрение”.

АО “ГК “Электрощит”-ТМ Самара” (“ЭТМС”) специализируется на производстве продукции для энергетической отрасли. Среди нее — распределительные устройства, подстанции, трансформаторы, выключатели. Ранее компания принадлежала самарским бизнесменам Юрию Егорову и Андрею Половинкину. В 2013 г. она перешла под контроль французского концерна Schneider Electric. Под их управлением предприятие впервые в своей новейшей истории показало убытки.

По итогам 2016 г. завод побил собственные антирекорды. Убытки “ГК “Электрощит”-ТМ Самара” составляют уже 3,037 млрд рублей. Выручка в январе–декабре 2016 г. упала еще на 1,734 млрд руб. по сравнению с аналогичным показателем предыдущего года и оказалась равна 13,807 млрд рублей.

Эксперты “СО” предполагали, что завод мог провалиться в убытки в связи с неудачной попыткой расширения производства. А изменение ситуации к лучшему возможно лишь в случае оживления спроса на продукцию компании, при настойчивой работе по сокращению дебиторской задолженности и ускорению расчетов с потребителями. На самом “ЭТМС” происходящее объясняют общей конъюнктурой.

“На данный момент ситуацию на рынке нельзя назвать благоприятной: с начала 2014 г. экономическая ситуация в РФ демонстрирует спад инвестиций в различных отраслях промышленности. Изменения данной ситуации, по мнению экспертов отрасли, не ожидается до 2018 г.”, — пояснила “СО” руководитель департамента по корпоративным коммуникациям и социальной ответственности бизнеса “Электрощит”-ТМ Самара” Маргарита Киселева.

Тему урезания трудового графика рабочие ГК “Электрощит”-ТМ Самара” в конце июля 2017 г. начали активно обсуждать в социальных сетях. В неофициальной группе предприятия “Подслушано Электрощит Самара” опубликован соответствующий вопрос от участника сообщества Михаила Волынкина: “Кто знает будет ли четырехдневка?”(пунктуация и орфография автора сохранены. — Прим. ред.”). “Будет”, — прокомментировала Елена Бабушкина, в профайле которой местом работы значится “Электрощит Самара”. “Не факт что будет”, — следом заявил еще один сотрудник завода, Евгений Вашуркин. Еще один участник, Мила Родькина, в свою очередь, добавила, что такая мера будет предпринята “с сентября”, а ее коллега, Валерия Учайкина, подтвердила, что сокращенная рабочая неделя неизбежна, а зарплата урежется на 20%.

Данную информацию в отделе кадров “ЭТМС” подтвердить не смогли. В разговоре с потенциальным сотрудником кадровики упомянули наличие свободных вакансий, в частности, инженера-технолога на плазменную резку. На вопрос о том, будет ли впоследствии введена “четырехдневка”, специалист по подбору кадров замялся: “Ну, вы знаете, в отношении позиции инженера-технолога, я думаю, такого не случится”. На уточнение “Не всех будут переводить на “четырехдневку”?” на “Электрощите” ответили утвердительно. “А остальных будут?” — был задан следующий вопрос. Однако его специалист “ЭТМС” оставил без ответа, пояснив, что “этими процессами он не занимается” и “такой информацией не обладает”.

Позже, в личной беседе с “СО”, один из сотрудников предприятия рассказал, что работники “ЭТМС” даже подписывали соответствующий приказ о том, что будет введена четырехдневная рабочая неделя, и по его утверждениям, это являлось некой страховочной мерой на фоне временного отсутствия заказов у “Электрощит”-ТМ Самара”. Теперь они якобы “пошли”, и введение сокращенного графика пока отложено.

Если на заводе все-таки сократят рабочий график, то сэкономить на этом Эрику Бриссе удастся до 820 млн рублей. Как раз такая сумма составляет 20% от общих средств, уплаченных предприятием в 2016 г. “в связи с оплатой труда работников”. По информации отчета о движении денежных средств, раскрытом в системе “СПАРК-Интерфакс”, в данной строке фигурирует цифра в 4,01 млрд рублей. Как правило, в этот показатель включается не только заработная плата сотрудников, но и перечисленный за них налог на доходы физических лиц. Уточнить данные в пресс-службе “ЭТМС” не удалось — Маргарита Киселева пояснила, что эта информация относится к внутренней и комментированию не подлежит.

Председатель единого профкома “Электрощит” Людмила Аксенова, в свою очередь, смогла пояснить только то, что люди были предупреждены о введении четырехдневной рабочей недели, но на данный момент этот приказ “отменяется”. “То есть работать будут с 1 сентября в полную рабочую неделю”, — пояснила Аксенова. От более подробных комментариев она отказалась, сообщив, что это не ее компетенция, и перенаправила все вопросы к руководству.

Маргарита Киселева информацию об обсуждении вопроса по “четырехдневке” подтвердила, отметив, что “Электрощит”-ТМ Самара” планирует свою деятельность на основе прогнозов состояния рынка электротехнического оборудования и в зависимости от объемов размещенных на предприятии заказов на его продукцию.

“Это определяет режим работы завода и, соответственно, персонала. На данный момент, несмотря на значительные колебания рынка и существенное сокращение инвестиционных проектов многих промышленных компаний в стране, “Электрощит”-ТМ Самара” завершает третий и вступает в четвертый квартал 2017 г. с внушительным портфелем заказов. Для их выполнения необходимо полностью задействовать производственные мощности предприятия”, — резюмировала она. Вместе с тем Киселева подчеркнула, что в сентябре персонал предприятия будет трудиться в режиме полной рабочей недели.

“Имплозия” установит контроль над челябинской сетью “Классика”

“Имплозия”, одна из крупнейших российских аптечных сетей с самарскими корнями, в ближайшее время может поглотить фармацевтического ритейлера “Классика”, располагающего порядка 180 аптеками в Челябинской и Свердловской областях, пишет “Самарское обозрение”.

Аптечная сеть “Классика” начала развиваться в середине 1990-х годов в Челябинске. За двадцать с лишним лет сеть стала одной из крупнейших в России. В 2009 г. “Классика” начала региональную экспансию, выйдя на рынок Екатеринбурга. По итогам работы в 2014 году сеть “Классика” заняла четвертое место в рейтинге наиболее влиятельных аптечных сетей.

С 2015 г. “Классика” начала сворачиваться, сокращая наименее рентабельные точки продаж. На собственном сайте “Классики” содержится информация о 161 аптеке в 22 уральских городах. Аптеки под вывеской “Классика”, как правило, занимают крупные торговые площади и работают в формате фарммаркета.

В прошлом году впервые появляется информация о попытках владельцев “Классики” продать фармацевтический бизнес. В качестве возможных покупателей челябинские СМИ называли московскую сеть “Ригла” и уфимскую “Фармленд”. Позже появились сообщения об интересе к “Классике” сети “Мелодия здоровья”, принадлежащей фармдистрибьютору “Катрен”.

“Мелодия здоровья” в тот период вела активную скупку региональных аптечных сетей. В Самарской области она приобрела сеть “Близнецы”. В самой “Классике” опровергали планы по продаже сети, признавая лишь возможность привлечения в фармацевтический бизнес соинвесторов.

О финансовых сложностях “Классики” свидетельствует тот факт, что операторам сети приходится вести многочисленные судебные процессы в арбитражах различных регионов, где кредиторы с них требуют несколько сотен миллионов рублей. В 2017 г. ситуация вокруг “Классики” начала выходить из-под контроля ее бенефициаров.

В середине июня на сайте Арбитражного суда Челябинской области появился иск ООО “СИА Интернейшнл – Екатеринбург” и ООО “Златоустовский водоканал” о признании “Аптеки Классики” ЧЛ” банкротом. Сумма требования – 76,341 млн рублей. Скоро к нему добавилось заявление екатеринбургской “Аптеки Классики” ЕК” о признании себя несостоятельной. В июле аналогичный иск подала “Аптека Классика” ТМ”. Все три исковых заявления приняты судом к рассмотрению.

Не исключено, что банкротные дела окажутся частью схемы поглощения “Классики” со стороны ООО “Фармперспектива”, крупнейшего оператора самарской сети “Имплозия”, формально прекратившей свое существование, но в реальности работающей, как и прежде.

По словам источников, “Фармперспектива” уже выкупила долги ряда крупнейших кредиторов “Классики”. Речь идет о “СИА Интернейшнл – Екатеринбург” и “Фирма ЦВ Протек”. Официального подтверждения данной информации нет. В “СИА Интернейшнл” подтвердили наличие крупного долга “Классики” – около 400 млн рублей.

Источник в компании также подтвердил переуступку долга. Первый заместитель “Фирмы ЦВ Протек” Владимир Малинников заявил, что подобных договоренностей между его компанией и “Фармперспективой” нет.

В находящейся на грани банкротства “Классике” не подтвердили, но и не опровергли информацию о сделке с “Имплозией”, воздержавшись от каких-либо комментариев. Не стали общаться и в самарской сети. Совладелец “Фармперспективы” Валерий Безрученко заявил, что ему нечего сообщить по данному вопросу.

“АВИАКОР – АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД” ПЫТАЕТСЯ ОТСУДИТЬ У “ТУПОЛЕВА” 280 МЛН РУБЛЕЙ”

За последние два месяца арбитраж зарегистрировал семь новых исков самарского предприятия “Авиакор – авиационный завод” к его основному партнеру – ПАО “Туполев” на сумму более 280 млн руб., сообщает “Самарское обозрение”.

Судебные баталии между “Авиакором” и “Туполевым” начались весной 2016 г. и касались ремонта самолетов Ту-154, выполняемого самарским предприятием. Исторически “Авиакор” специализировался на выпуске этого типа самолетов. С 2013 г. завод прекратил их производство и сосредоточился на ремонте и обслуживании.

В 2016 г. “Авиакор” начал кампанию против ПАО “Туполев” в Арбитражном суде Москвы. Всего за два года самарский авиазавод подал в арбитраж 15 исков к “Туполеву” о выплате долгов по договорам обслуживания самолетов. В июне 2017 г. предприятия заключили мировые соглашения по трем крупнейшим задолженностям. “Туполев” признал долги на 93 млн руб. и обязался выплатить их до конца года.

Перемирие продержалось недолго. Вскоре после подписания мировых соглашений “Авиакор” инициировал сразу еще семь новых производств на сумму 281,4 млн рублей. Подробности новых исков в материалах дела пока не раскрыты, по одному из них известно, что долг образовался по договору обслуживания ТУ-154 2013 года. Узнать подробности у самих сторон не удалось – телефоны пресс-служб не отвечали. Директор “Авиакора” Алексей Гусев отказался от комментариев по телефону.

Адвокат Дмитрий Натариус считает, что “Авиакор” перешел к новой тактике отношений с партнером. “Если новые судебные иски поданы по тем же договорам – долгоиграющим, с периодическими платежами, вероятно, компания взыскивает долги за следующий период. “Авиакор” уже понимает, что не нужно верить должнику на слово, и, как только наступает срок очередных платежей, выждав претензионный порядок, сразу обращается в суд, чтобы в исковом производстве или по мировой добиваться своих денег”, – рассуждает адвокат.

Легендарный самолет-штурмовик Ил-2 отправляется на реставрацию

В начале июля штурмовик Ил-2 покинет свой постамент и отправится в Самару на авиационный завод «Авиакор» на реставрацию.

Такое решение было принято администрацией города после детального инструментального осмотра самолета экспертами. По их заключению для дальнейшей нормальной эксплуатации штурмовика ИЛ- 2 в качестве памятника военной истории необходимо произвести большой объём капитальных работ. Вследствие коррозии часть обшивки корпуса самолета требует замены, необходимо восстановление шасси, обновление навесного оборудования и винта, укрепление хвостовая часть фюзеляжа и хвостового оперения самолета.
Все эти восстановительные работы можно провести только в заводских условиях. «Процесс трудоёмкий, длительный, дорогостоящий, но необходимый для сохранения исторического памятника, – говорит глава города-героя Новороссийска Игорь Дяченко, – мы очень бережно относимся к символам Великой Отечественной войны, потому что для многих новороссийских семей это личная память, а для подрастающего поколения наглядное доказательство героизма и патриотизма их предков».

Для реставрации самолёта привлекли организацию имеющую опыт в восстановлении авиационной техники военного времени – ООО «СтройПартнер». Она на протяжении долгого времени сотрудничает с Самарским авиационным заводом «Авиакор». Там и будет выполнятся капитальный ремонт исторического памятника.

Ил – 2 советский штурмовик времён Великой Отечественной войны, созданный в ОКБ – 240 под руководством Сергея Владимировича Ильюшина. Этот боевой самолёт – самый массовый в истории, было выпущено более 36 тысяч машин. Конструкторы называли его «летающим танком».

«Новороссийский» штурмовик был сбит вражескими истребителями и упал в море 19 апреля 1943 года, в период тяжелых боев над плацдармом «Малая земля».

Полностью восстановленный самолет установили на высоком бетонном пьедестале на Малой земле, на пересечении проспекта Ленина с улицей Героев-Десантников. 30 марта 1980 года штурмовик Ил-2, бывший экспонат музея истории города, стал памятником всем летчикам, сражавшимся в годы войны с фашистскими захватчиками в небе Кубани.

Источник: Пресс-служба администрации МО г. Новороссийск