Стала известна программа “ВолгаФест-2017”

11 и 12 июня в Самаре пройдет межрегиональный фестиваль “ВолгаФест-2017”, сообщил корреспондент Волга Ньюс.

Фото:

Прошлым летом фестиваль, объединивший самые разные культурные и спортивные проекты, прошел впервые и собрал на самарской набережной около 50 тысяч зрителей. Не меньше ожидается и в этом году.

Фестиваль, организованный при поддержке правительства Самарской области, состоится на второй очереди набережной. Будут работать две сцены непосредственно на набережной (около памятника Засекину) и на территории пляжа.

Как сообщили на пресс-конференции в Музее модерна организаторы фестиваля, посмотреть на этом празднике будет на что зрителям самых разных возрастов и пристрастий. Парад необычных судов на Волге. Шоу воздушных змеев, самые крупные из которых достигают в длину 35 метров. Перформанс-шествие “Полет жизни” и парад оркестров на набережной. Детские, спортивные, танцевальные площадки, куда могут прийти все желающие.

Кураторами паблик-арт-площадки выступит команда нижегородского проекта “Огород”, которая представит зрителям лучшие работы участников конкурса малых архитектурных форм.

На фестивале выступят уличные театры из разных городов России и гости из Франции – знаменитый театр из Лиона Quidams. Кстати, световым шоу этого театра завершится первый фестивальный день.

На литературной площадке свои стихи прочитает замечательный писатель Людмила Петрушевская. Здесь же можно будет увидеть книги от ведущих российских издательств.

В мастерских, которые разместятся в шатрах на набережной, можно будет сделать самим разные предметы интерьера, а потом унести их домой.

В рамках музыкальной программы выступят более чем 20 коллективов из Москвы, Штутгарта, Минска, Перми, Екатеринбурга, Самары и других городов. Завершит второй фестивальный день выступление группы “Ума Турман”.

“Хотим видеть на нашем фестивале людей самых разных возрастов и интересов, – сказал министр культуры Самарской области Сергей Филиппов. – Второй фестивальный день плавно перейдет в празднование Дня России. Ждем множества гостей и будем позиционировать Самару как город, принимающий в 2018 году чемпионат мира по футболу. Кстати, ФИФА-ТВ будет снимать репортаж об этом фестивале как об одном из значимых событий в культурной и спортивной жизни”.

Губернатор: “Кредитная нагрузка на бюджет области снизилась”

В четверг, 11 мая, в Самаре продолжается пресс-конференция губернатора Николая Меркушкина. Глава региона прокомментировал появившуюся в некоторых СМИ информацию о том, что долг Самарской области приблизился к критической отметке.

Губернатор: "Кредитная нагрузка на бюджет области снизилась"Губернатор: “Кредитная нагрузка на бюджет области снизилась”
Фото:

“В 2016 году кредитная нагрузка на бюджет области снизилась. В 2017 году планируем еще в два раза снизить к уровню прошлого года и должны выйти к плановым показателям. То есть долг не будет превышать 50% от собственных доходов”, – сказал Николай Меркушкин.

Кроме того, как заметил глава региона, уже погашены так называемые “дорогие” кредиты коммерческих банков с высокой процентной ставкой.

“Только за счет снижения процентных ставок в этом году нам удалось сэкономить 360 млн рублей, которые перераспределены на первоочередные нужды региона “, – сообщил Николай Меркушкин.

Продажа Авиакора – Сделка с условиям с 1 по 3 июня

Власти Самарской области рассчитывают в начале июня обсудить с бизнесменом Олегом Дерипаской условия покупки завода “Авиакор”, входящего в корпорацию “Русские машины”.

ОАО “Авиакор – авиационный завод” (Самара, входит в корпорацию “Русские машины”, объединяющую машиностроительные активы “БазЭла” Олега Дерипаски) – единственный авиастроительный актив холдинга – специализируется на производстве, ремонте и обслуживании самолетов семейств Ту-154, Ту-95 и Ан-140.

Последние годы завод из-за фактического отсутствия заказов терпит убытки. Так, в 2015 году завод получил 282,9 млн рублей чистого убытка.

Дело в том, что в июле 2015 года руководство “Авиакора” сообщило о приостановке реализуемой в РФ с 2003 года программы выпуска Ан-140 в связи со сложностями в кооперации с украинскими партнерами по проекту, а также отсутствием возможности обеспечить оперативное импортозамещение.

Из-за нарушения сроков поставщиками “Авиакор” не сумел выполнить свои обязательства по госконтракту с Минобороны РФ по производству Ан-140. Теперь предприятие должно выплатить российскому военному ведомству неустойку.

“Авиакор” боролся за проект Ил-114, однако площадкой для производства этого самолета был выбран нижегородский авиазавод “Сокол”.

Власти Самарской области неоднократно предпринимали попытки получить “Авиакор” в областную собственность. О возможном переходе предприятия в собственность региона заявлял в частности в декабре 2014 года глава региона Николай Меркушкин. Причем, связывал он это с предстоящим началом производства Ил-114.

“Благодаря прямой поддержке президента Российской Федерации у области появился реальный шанс возродить массовое производство самолетов. Для окончательного решения вопроса о размещении производства Ил-114 на “Авиакоре” нам предстоит решить ряд принципиальных вещей. В том числе вопрос возможного перехода завода в областную собственность”, – сообщил Меркушкин в послании депутатам регионального парламента.

О возможной покупке “Авиакора” власти Самарской области заявили и в апреле. На мероприятии, посвященном Дню космонавтики, губернатор сообщил о готовности бизнесмена Олега Дерипаски продать завод.

“Дерипаска готов за условный рубль продать “Авиакор”. Мы сейчас ведем переговоры, ищем этот условный один рубль”, – сообщил Меркушкин.

Вместе с тем, пояснил глава региона собравшимся, собственник хочет продать предприятие с “8 миллиардами долгов”. “Как быть с долгами – как решим, и не исключается, что “Авиакор” перейдет к нам”, – заявил Меркушкин.

А на днях глава региона уточнил, что условия продажи завода руководство Самарской области рассчитывает обсудить с Дерипаской на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ).

“С “Авиакором” переговоры пройдут в конце мая – начале июня: будет встреча с Дерипаской, будем обсуждать эту тему, все условия”, – сообщил Меркушкин на пресс-конференции, уточнив, что эта встреча должна состояться “где-то на питерском форуме” (ПМЭФ-2017 пройдет с 1 по 3 июня). И, может быть, мы более конкретно определимся”, – добавил глава региона.

Меркушкин сообщил, что собственник “Авиакора” выдвинул “определенные условия”, которые не устраивают руководство области.

При этом он считает, что переговоры по “Авиакору” должны идти при участии Минобороны и Росимущества. “Не только наше участие в этом процессе нужно: министерство обороны и министерство имущественных отношений Российской Федерации должны быть прямыми участниками этих переговоров. Там есть имущество, в котором заинтересовано федеральное агентство, и есть большие долги министерству обороны. Если мы покупаем за условный рубль, то как быть с этими долгами? Тут процесс не с ходу решаемый”, – подчеркнул губернатор.

Между тем, в апреле в руководстве “Русских машин” “Интерфаксу” не подтверждали намерение передать “Авиакор” в собственность областному правительству.

“Если бы у собственника было намерение бросить завод, то за последние 15 лет сделать это можно было неоднократно”, – заявила тогда агентству вице-президент по корпоративной политике “Русских машин” Елена Матвеева.

При этом она признала, что корпорация прорабатывает “различные варианты развития производственной базы “Авиакора”, в том числе в партнерстве с государством”. Однако пока, по ее словам, “еще вообще ни о чем речи не идет”.

Действительно, “Русские машины” еще с 2008 года вели переговоры о вхождении завода в ОАО “Объединенную авиастроительную корпорацию” (ОАК). Первоначально владелец самарского завода планировал продать акции завода ОАК, но та настаивала на сделке путем обмена акциями.

По информации “Коммерсанта”, в ноябре 2009 года совет директоров ОАК одобрил сделку по приобретению 75% минус одной акции “Авиакора”. Согласно схеме, пакет должен был быть выкуплен входящей в ОАК корпорацией “Иркут”, которая планировала расплатиться за него принадлежащими ей акциями ОАК на сумму 250-300 млн рублей (менее 1% акций).

В “Русских машинах” рассчитывали, что “Авиакор” войдет в состав ОАК до конца апреля 2010 года, причем без обременений. Однако процесс так и не был завершен: “Авиакор” не выполнил основное условие – не смог сократить долговую нагрузку.

Ситуация усугубилась летом 2010 года, когда правительство Самарской области потребовало выплатить в бюджет 1,6 млрд рублей по ссуде 12-летней давности (предоставлялась до 1 июля 2009 года), ситуация была урегулирована в рамках переговорного процесса.

Летом 2010 года ОАО “Научно-производственная корпорация “Иркут” (входит в ОАК) все-таки приобрела 10% акций самарского завода. Но в июне 2012 года руководство “Авиакора” сообщило о прекращении переговоров.

Вновь вопрос о вхождении в ОАК поднимался в июле 2014 года после визита на завод делегации правительства РФ. Тогда министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров дал поручение специалистам министерства оценить перспективы сотрудничества завода с ОАК.

Обозреватель Анастасия Николаева

Суд арестовал имущество Геннадия Кулакова по иску “Авиаагрегата”

Арбитражный суд Самарской области наложил арест на недвижимое имущество и денежные средства экс-гендиректора АО “Авиаагрегат” Геннадия Кулакова, пишет “КоммерсантЪ”. Такое решение суд принял в рамках рассматриваемого в отношении него дела о банкротстве, инициатором которого выступило АО “Авиаагрегат”. С требованием о наложении обеспечительных мер в виде ареста на имущество Геннадия Кулакова обратился также “Авиаагрегат”. Арест наложен на четырехкомнатную квартиру площадью 132,5 кв. м, расположенную в Железнодорожном районе Самары, а также на дачу с домом, бассейном, иными постройками и земельным участком стоимостью 5,5 млн рублей. Кроме того, по требованию “Авиаагрегата” суд арестовал 11,2 млн руб., находящиеся на депозитном счете в самарском филиале Транскапиталбанка.

Напомним, с заявлением о признании Геннадия Кулакова банкротом АО “Авиаагрегат” обратилось в начале апреля текущего года. Пока суд не принял решения о признании Кулакова банкротом. Как поясняли “Ъ” в АО “Авиаагрегат” ранее, по состоянию на 6 апреля 2017 г., задолженность экс-гендиректора перед обществом составляет 57,3 млн рублей. Цель подачи заявления о банкротстве — взыскание задолженности, уточняли на заводе.

В Самаре начались работы по прокладке трамвайной линии к “Самара Арене”

В четверг, 4 мая, подрядная организация приступила к работам по строительству трамвайной линии от ул. Ташкентской до стадиона “Самара Арена”, сообщает пресс-служба городской администрации.

Фото:

В настоящее время выполняются работы по подготовке трасс трамвайной и кабельных линий (вырубка деревьев, снос строений, капитальных и металлических гаражей и пр.).

Общая длина трамвайных путей составляет 2,2 км двухпутного пути (или 4,4 км однопутного пути). В состав объекта входит путепровод тоннельного типа общей протяженностью 388,81 м, который располагается вдоль Московского шоссе на участке от ул. Ташкентской до Разворотного кольца и служит для пропуска двух путей трамвая под ул. Дальняя.

В ходе исполнения муниципального контракта, заключенного 27 апреля 2017 г. с подрядной организацией ООО “ВТС Метро”, будут выполнены работы по строительству трамвайной новой линии от ул. Ташкентской до стадиона к Чемпионату мира по футболу FIFA 2018 в РоссииТМ, строительству здания диспетчерского пункта, строительство трёх тяговых подстанций и питающих кабельных линий.

Работы планируют завершить до конца апреля 2018 года.

Николай Меркушкин проведет пресс-конференцию, посвященную 5-летию работы в должности губернатора

В четверг, 11 мая, в 13:00 в конференц-зале регионального правительства (ул. Молодогвардейская, 210) состоится пресс-конференция Николая Меркушкина, посвященная 5-летию работы в должности губернатора Самарской области.

Фото:

Напомним, 10 мая 2012 года в соответствии с указом президента РФ Владимира Путина Николай Меркушкин был назначен временно исполняющим обязанности главы региона. На этом посту он сменил Владимира Артякова, перешедшего на работу в госкорпорацию “Ростехнологии”.

12 мая 2012 года Самарская губернская дума утвердила кандидатуру Николая Меркушкина, до этого 17 лет возглавлявшего Мордовию, на посту губернатора. В этот же день состоялась инаугурация нового главы региона.

Российский завод “Авиакор” прекратил производство самолета Ан-140

Завершив программу выпуска, “Авиакор” продолжит выполнять техническое обслуживание и ремонт воздушных судов данного типа для поддержания их эксплуатации.

Основная часть поставщиков комплектующих для Ан-140 находятся в Украине / Фото УНИАН “Авиакор – авиационный завод” (Самара) завершил выпуск регионального турбовинтового самолета Ан-140 из-за разрыва кооперационных связей с разработчиком самолета – украинским ГП “Антонов”. Об этом сообщает RNS со ссылкой на годовой отчет компании.

В “Авиакоре” отметили, что основная часть поставщиков комплектующих для производства Ан-140 находятся в Украине. Завершив программу выпуска, “Авиакор” продолжит выполнять техническое обслуживание и ремонт воздушных судов данного типа для поддержания их эксплуатации. Одной из причин остановки проекта называется “отсутствие сотрудничества с разработчиком самолета Ан-140-100 – госпредприятием “Антонов” (Украина) – в части внесения конструкторских изменений и модернизации самолета Ан-140, а также замены поставщиков комплектующих изделий”. В то же время “Авиакор” отмечает, что Ан-140-100 является единственным в России региональным самолетом, предназначенным заменить самый массовый самолет времен СССР – Ан-24. Справка УНИАН.

Госпредприятие «Антонов» – единственный в Украине производитель транспортных, пассажирских самолетов и самолетов специального назначения. В числе наиболее узнаваемых разработок предприятия – самолеты Ан-32, Ан-148, Ан-158, Ан-74, Ан-124, Ан-70 и Ан-225. Предприятие «Антонов» по итогам 2016 года увеличило чистую прибыль в 4 раза по сравнению с 2015 годом – до 178,1 млн грн.

У «Авиакора-Авиационного завода» «тенденция к спаду»

В прошлом году выручка «Авиакора» выросла до 1,756 млрд рублей (в 2015 г. – 1,658 млрд). Увеличился и чистый убыток – до 303,842 млн рублей (в 2015 г. – 282,933 млн рублей).

Основную часть выручки завод получил от капитального ремонта самолетов – 605,684 млн рублей. От продажи самолетов – 528,029 млн, от продажи запчастей – 261,845 млн рублей.

Непокрытый убыток самарского ОАО «Авиакор-авиационный завод» в 2016 г. – 3,813 млрд рублей (в 2015 г. – 3,509 млрд). Основные средства завода на конец 2016 г. – 1,325 млрд рублей.

«В целом, динамика производственной деятельности предприятия – тенденция к спаду», – говорится в годовом отчете.

Из-за отказа авиакомпаний от эксплуатации самолетов Ту-154 (включая государственные авиационные структуры МО РФ, МВД, ФСБ) у завода остался только рынок ремонта оставшихся самолетов этой модели. По данным «Авиакора», сейчас эксплуатируются около 25 самолетов. На рынке ремонтов самарский авиазавод остался монополистом – ООО “Завод-411 ГА” (г. Минеральные Воды) и ОАО “ВАРЗ-400” (г. Москва) отказались от капремонтов Ту-154.

По прогнозам авиазавода, у этого бизнеса есть еще 5-10 лет.

Из-за прекращения промышленного сотрудничество между Украиной и Россией разорваны отношения самарского завода с разработчиком самолета Ан-140-100 – ГП Антонов. Поэтому и эта модель на заводе уже не выпускается.

«Компенсационным заказом для предприятия в настоящее время является участие в работах по модернизации самолетов Ту-95МС (ВП-021), выпускаемых ранее ОАО «Авиакор-авиационный завод» (Ту-95 самарский авиационный завод серийно выпускал с 1955 г., а позже – и все его модификации – Самара. ру). Также в планах предприятия является освоение выполнения капитального ремонта самолетов типа Ту-95МС и производство особо востребованных запасных частей для данного типа ВС в интересах Государственного заказчика». Об этом говорится в отчете.

В прошлом году на заводе работали 1207 человек. На зарплаты им потратили 394,167 млн рублей. А на соцвыплаты – 431 тыс. рублей.

В Жигулевске при столкновении 14 машин пострадали восемь человек

В четверг, 27 апреля, в 7:21 произошло ДТП на 965-м километре трассы М-5 в Жигулевске, сообщили в ГУ МЧС России по Самарской области.

Фото:

К месту ДТП выезжал пожарный экипаж из трех человек. По прибытии на место установлено, что столкнулись 14 машин. Сейчас проводятся аварийно-спасательные работы.

“По версии полицейских, причиной ДТП стал отказ тормозной системы у большегруза, двигавшегося на спуск. В результате этого водитель фуры врезался в вахтовый автобус ПАЗ, в котором находились 23 человека, и легковые машины, остановившиеся в транспортном потоке”, – сообщает пресс-служба областного ГУ МВД.

Ранения получили восемь человек, все они – пассажиры вахтового автобуса.

При этом сначала ГУ МВД сообщало, что, по предварительным данным, в аварии получили травмы лишь четыре человека.

На месте происшествия работают три экипажа ДПС. Сотрудники полиции обеспечивают безопасный проезд для других участников дорожного движения. Информация об участниках ДТП, данные пострадавших и другие подробности аварии устанавливаются.

Уволен главврач больницы им. Пирогова Валерий Кириллов

Со среды, 26 апреля, Валерий Кириллов больше не занимает пост главного врача ГБУЗ СО “Самарская городская клиническая больница №1 имени Н.И.Пирогова”, сообщил корреспонденту Волга Ньюс Кириллов.

Уволен главврач больницы им. Пирогова Валерий КирилловУволен главврач больницы им. Пирогова Валерий Кириллов
Фото:

Для Валерия Кириллова решение о его увольнении было неожиданным, так как тому не предшествовали ни одно официальное замечание или выговор. По его словам, формально причиной отставки стало однократное грубое нарушение.

На сайте больницы в разделе “Главный врач” обозначен уже Александр Вавилов. С 2006 по 2010 год он возглавлял ММУ “Городская клиническая больница №1 им. Н.И.Пирогова”. С 2011 года Вавилов руководит ГБУЗ СО “Самарская городская клиническая больница №8”.

Увольнению Кириллова предшествовала инспекция комиссии FIFA в больнице им. Пирогова в марте. СМИ сообщали, что у инспекторов появились претензии к качеству подготовки медучреждения к чемпионату мира по футболу 2018 года. Комиссия FIFA выяснила, что в приемном покое пациенты могут часами дожидаться оказания экстренной медицинской помощи.